Tere kõigile. Räägime täna praktilisest-lõksudest, mida pöördliigendite vahetamisel vältida.
Pärast pikaajalist kasutamist vajavad pöörlevad liigendid paratamatult väljavahetamist. See kõlab piisavalt lihtsalt,-kas see pole lihtsalt vana eemaldamise ja uue installimise küsimus? Kui aga päriselt tööle asute, võib hetkeline ettevaatamatus põhjustada tõsiseid probleeme: uus liigend võib kohe pärast paigaldamist lekkida, mõne päeva jooksul uuesti ebaõnnestuda või -rasketel juhtudel-isegi viia seadme võlli täieliku vanarauaks. Peate kindlasti hoiduma järgmistest lõkse.
1. Ärge olge väljalülitamise ja rõhu vähendamise suhtes hooletu
Enne vuugi vahetamist peate veenduma, et torustik on täielikult rõhu all ja vedel keskkond on täielikult tühjendatud. Mõned inimesed lähtuvad "kõhutundest", et surve on "enamasti kadunud"; järelikult, kui nad liigendit lahti võtavad, võivad kõrgel temperatuuril-auru või söövitavad vedelikud välja pritsida-, mille tulemuseks on parimal juhul väikesed põletused või halvemal juhul suur tööstusõnnetus. Peale selle, kui süsteem edastab tuleohtlikku ainet, on plahvatuskindlate{4}}tööriistade kasutamine hädavajalik.
2. Kontrollige tehnilisi andmeid ja mudeleid
Ärge arvake, et piisab lihtsalt vanale liigendile identse asendaja ostmisest. Varasemad operaatorid võisid varustust muuta või vana mudeli asendas uuem põlvkond. Võtke mõõdulint ja kontrollige mõõtmeid: keerme suurus, liidese läbimõõt ja kogupikkus. Samuti peate kinnitama, et vedeliku kavandatud voolu suund ja liite pöörlemissuund vastavad süsteemi nõuetele. Kui ostate vale mudeli,-isegi kui keerme suurus on vaid kahe millimeetri võrra väiksem-, võite silmitsi seista tohutute probleemidega, mis on seotud -saidil toimuva augu suurendamise ja keerme koputamisega.
3. Kontrollige seadme võlli ja tihenduspindu
Kui vana liigend on eemaldatud, ärge kiirustage uut paigaldama. Esmalt kontrollige seadme võlli kulumis- või paindejälgede suhtes ning kontrollige ääriku esikülge korrosiooni või kriimustuste suhtes. Kui võllile on kulumisest tekkinud sooned, lekib uus liigend täpselt nagu vana; samamoodi, kui ääriku pind on ebaühtlane, ei istu tihend kunagi korralikult, olenemata sellest, kui tihedalt see on kokku surutud. Sellistel juhtudel võtke kasutusele vajalikud parandusmeetmed: parandage võll, viige äärik uuesti pinnale või -vajadusel-paigaldage parandusmeetmena adapteräärik.
4. Ärge sundige paigaldamist
Keermestatud ühenduste jaoks kasutage -kinnijäämisvastast segu-, mis on eriti oluline roostevabast terasest keermete puhul; ilma selleta võib teil olla järgmisel korral võimatu liigendit lahti võtta. Pingutamisel keerake liigend esmalt käsitsi sisse, kuni see kindlalt paigale jääb, ja * seejärel* kasutage lõplikku pöördemomenti mutrivõtmega. Ärge mingil juhul proovige kohe algusest peale mutrivõtmega liigendit oma kohale suruda, kuna see suurendab oluliselt keermete eemaldamise või kahjustamise ohtu. Äärikuühenduse poltide pingutamisel toimige sümmeetriliselt ja pingutage neid järk-järgult mitme käiguga; ärge kunagi pingutage ühtki polti täielikult ühe korraga. Teine kriitiline punkt on õige kontsentrilisuse tagamine pöördliigendi ja seadme vahel; kui kõrvalekalle ületab 0,1 mm, kulub seade töö ajal ebaühtlaselt ja see võib mõne päeva jooksul kasutuks muutuda.
5. Pärast paigaldamist tehke alati testkäivitus
Enne töökeskkonna sisestamist pöörake seadet paar korda käsitsi, et kuulata ebatavalisi helisid. Seejärel kasutage seadet madalal kiirusel ja jälgige, kas sellel pole lekkemärke. Mehaaniliste tihenditega varustatud pöördliigenditel võib vahetult pärast paigaldamist esineda kerget imbumist; see laheneb tavaliselt pärast lühikest-pausi. Kui aga leke aja jooksul süveneb, viitab see probleemile paigalduses.
Lühidalt: kiirustamine teeb raiskamist. Palju parem on kulutada ülevaatusele pool-tundi, kui leppida ajutise paigaldusega. Millised on teie mõtted?