Ettevaatusabinõud mehaaniliste tihendite sõlmede paigaldamiselRotary liigesed
1. Enne paigaldamist veenduge hoolikalt, et kokkupandud tihendikomponentide kogus oleks täielik, ja kontrollige iga komponenti kahjustuste suhtes,-eelkõige pöörlevaid ja liikumatuid rõngaid-, veendumaks, et neil pole defekte, nagu täkked, praod või deformatsioon. Probleemide ilmnemisel tuleb komponendid parandada või asendada uute varuosadega.
2. Kontrollige võlli hülsi või tihendi faasid, et tagada nende sobivus; kui need ei vasta nõuetele, tuleb neid kärpida või kohendada.
3. Kõik mehaanilise tihendi komponendid ja nendega seotud montaaži kontaktpinnad tuleb enne paigaldamist põhjalikult puhastada atsetooni või veevaba alkoholiga. Kogu paigaldusprotsessi vältel tuleb säilitada puhtus; Täpsemalt tuleb pööratavad ja statsionaarsed rõngad koos lisatihenduselementidega olema mustuse- ja tolmuvabad. Kandke pöörlevate ja statsionaarsete rõngaste tihenduspindadele õhuke kiht puhast masinaõli või turbiiniõli.
4. Tihendit tohib pingutada alles pärast seda, kui ühendus on korralikult joondatud. Poldid tuleb pingutada ühtlaselt, et vältida nääre esikülje kaldumist või viltu; kasutage erinevate punktide kontrollimiseks kaliibri või spetsiaalset tööriista, tagades, et kõrvalekalle ei ületaks 0,05 mm.
5. Kontrollige lõtku (ja kontsentrilisust) tihendi ja võlli või võlli hülsi välisläbimõõdu vahel. Veenduge, et kliirens oleks kogu ümbermõõdu ulatuses ühtlane; kasutage erinevate punktide kontrollimiseks kaliibri, tagades, et lubatud hälve ei ületaks 0,10 mm.
6. Vedru kokkusurumise määr tuleb määrata vastavalt spetsifikatsioonidele; liigne või ebapiisav kokkusurumine ei ole lubatud. Nõutav tolerants on ±2,00 mm. Liigne kokkusurumine suurendab erirõhku tihenduspindadele, kiirendades seeläbi kulumist. Ebapiisav kokkusurumine põhjustab ebapiisava erirõhu, mis takistab tihendil oma funktsiooni tõhusalt täita. Pärast paigaldamist peab vedru oma istmes vabalt liikuma. Ühe vedru kasutamisel pöörake suurt tähelepanu vedru kerimissuunale; vedru mähise suund peaks olema vastupidine võlli pöörlemissuunale.
7. Pärast paigaldamist peab pöörlev rõngas jääma vabaks liikumiseks; kui pöörlev rõngas suruda tagasi vastu vedru, peaks see automaatselt tagasi oma algasendisse.
8. Esmalt paigaldage statsionaarse rõnga sekundaarne tihend (O-rõngas) statsionaarse rõnga tagaküljele ja seejärel paigaldage koost tihendi otsakaane külge. Kaitske statsionaarse rõnga tihenduspinda, veenduge, et tihenduspind jääks risti otsakaane keskjoonega, ja joondage statsionaarse rõnga tagaküljel olev pöörlemisvastane pilu-pöörlemisvastase tihvtiga-, tagades samal ajal, et need kaks komponenti ei puutuks otse kokku. 9. Paigaldamise ajal ei tohi mingil juhul kasutada tööriistu, et need kokku puutuksid. Kui löök on vajalik, tuleb tihenduskomponentide kahjustamise vältimiseks kasutada spetsiaalset tööriista.
Kõik kiired{0}}pöördliigenditooted on konstrueeritud mehaanilise tihendiga.
Ettevaatusabinõud pöörlevate vuukide mehaaniliste tihendite demonteerimiseks
1. Pöördliigendi mehaanilise tihendi lahtivõtmisel on tihenduskomponentide kahjustamise vältimiseks rangelt keelatud kasutada käsivasaraid või lamedaid meisleid.
2. Kui pöördliigendi mõlemas otsas on mehaanilised tihendid, tuleb lahtivõtmisel olla äärmise ettevaatusega tagamaks, et tähelepanu ühele küljele ei kahjustaks teist.
3. Kasutusel olnud mehaaniliste tihendite puhul-peab vahetama pöörlevad ja paigalseisvad rõngad, kui tihenduspinnad on lõtvunud tihendi tõttu nihkunud-; neid ei tohiks lihtsalt uuesti pingutada ja uuesti kasutusele võtta. Selle põhjuseks on asjaolu, et pärast lahtivõtmist muutub hõõrdepaari algne liikumistrajektoor, muutes selle kontaktliidese tihenduse terviklikkuse kadumise suhtes väga vastuvõtlikuks.
4. Kui tihenduskomponendid on omavahel ühendatud mustuse või kogunenud sademetega, tuleb need sadestused enne mehaanilise tihendi lahtivõtmist põhjalikult eemaldada.